编者按：
列夫·托尔斯泰说：“艺术不是技艺，它是艺术家体验了的感情的传达。”无人机工艺亦是如此。
长久以来，机械与艺术的融合都不是一件容易的事情，毕竟将冰冷的机器赋予人类的情感需要很多细节的把控。但无人机新锐velo，始终没有停止追逐的脚步，以一种创造艺术品的态度，为产品打造与众不同的艺术气质。
velo系列产品第一次亮相是在2019年的第四届全球无人机大会上，在彩虹、翼龙、大疆等国内大品牌的“包围”之中，这个9平米的小展台却吸引了无数参观者的驻足，甚至是诸多同行企业的目光和研究。velo设计的艺术：追求极致 细节之美
依傍和模仿决不能产生真艺术。将现代美学和科技融合，这是velo独树一帜的产品特征。如果说市面上其他优秀的无人机是“法拉利”，velo从设计之初要做的就是无人机界的“兰博基尼”。
众所周知，兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼是个超级机械迷。出于对跑车的热爱，兰博基尼曾经向法拉利的创始人恩佐·法拉利提出会面的要求，想要对法拉利的产品提出一些改进意见。但是心高气傲的法拉利先生无视了兰博基尼，反而轻蔑地认为他只是制造拖拉机的。1963年，兰博基尼先生创立了自己的跑车品牌兰博基尼，倔强叫板法拉利，致力于制造世界上最好的轿车。而如今，兰伯基尼独树一帜的设计风格已经无可替代。
velo所有的创意都体现在细节中。不同于传统的专业级多旋翼无人机，velo给人们的第一印象是“深沉”、“大气”、“酷”。 极具工业感的外形符合新时代的审美标准，视觉上就给人一种耳目一新的感觉。velo的外观设计灵感来源于简约科技感的线条设计，用极少的红点缀整体的黑，也十分贴合电子产品的专业性。
velo机体运用航天级碳纤维一体化成型工艺，金属件采用瑞士航空级铝合金，其它零部件的生产均由国内行业顶尖的军工产品生产厂家制造。
同时，velo运用航空流体力学流场仿真方法，对无人机在典型使用场景条件下的流场进行仿真，使计算结果与实际风洞试验结果接近一致；运用航空材料以及军工复合材料强度分析方法，对全机碳纤维和铝合金零件进行几何网格划分及计算，在确保产品各极限使用情况下机体结构安全性、可靠性达到军用级别的前提下，实现了最轻结构设计。
通过其设计独特的电池仓、连接结构以及基础外形不难看出，velo整机轻量化将其航天级复合材料的优势发挥到了极致。velo科技的艺术：回归本质 在自由中重逢
简单来说，无人机的本质是什么？是航空工具，但是如果能将单纯飞行化为艺术的飞行，无疑会为一架无人机赋予迷人的情感与温度。当无人机产品转变为艺术品时，所承载的是设计师表达生命体验的独特方式，涵盖了他们看待世界的视角以及独特的审美角度，并且融合了无限想象和精神力量。
velo独一无二的“一机多变”设计体现出了设计者结合应用实际的科技创新能力。在现场演示过程中，设计师不仅为参观者展示了高强度复合材料的巨大优势以及产品的独特设计，也向前来咨询的专业级客户和行业专家进行了参数定制讲解。
当下，市场上大部分品牌是在飞控功能、动力、电池等配套上大费周章，以“高性能”、“大参数”为主打，以“智能化”、“功能性”为噱头，而机身作为承接所有软硬件部分的关键，涉及到强度、重量、兼容性等方面的因素影响，依然是“一机一用”的现状。
为了满足更多专业应用领域的不同需求，velo主打“以不变应万变”模式。结合现今无人机市场整体情况，其模块化的设计可以实现多种任务功能，客户可以根据自己的实际需要适配载重、航时等主要参数，同时也可以结合现实情况选择模块组合，在这种高自由度的模式下，享受到更高的性价比和产品附加值。这就如同组装一台家用电脑，从应用需求到产品配置一目了然，还可以节省不必要的开支。在与这款产品研发企业——北京沃氏航空科技有限公司的交流中，我们也了解到创业者打破了传统无人机企业以“模型做升级”的概念，而是以“航空做降级”的理念回归本质进行设计研发，大量采用模块化设计和通用配件设计，降低了用户维修维护成本，提高了产品的使用周期。在研发过程中，velo专注于机械研发。在空气动力、力学计算、工业与工程设计三点进行深耕，在机身稳定性及拓展性上有了明显的突破。
随着越来越多的行业开始使用无人机、越来越多的人开始了解无人机，“一机多用”的高性价比载体将会成为未来发展的新趋势。
结语：
制造一件备受欢迎的商品很容易，它只需要专业而科学的流水线。但制造一件艺术品则很难，因为它需要设计师深刻把握时代脉搏，把最前沿的技术理念和科学设计完美契合。
velo的设计师痴迷于将每一台无人机打造得尽他所能的完美。他想让无人机从任何角度看起来都要完美，即使拿放大镜你也不会发现任何随意和缺陷，他就像一件完美的艺术品。
velo的设计师痴迷于将每一台无人机都打造得尽可能完美。他旨在让velo从任何角度看都是一件完美的艺术作品，即便用放大镜观察也不会发现任何缺陷和随便制造的痕迹。
就如同美国的知名企业家、导演、飞行家霍华德·休斯。他在拍摄《地狱天使》时用掉了1000公里长的胶卷，动用了87架飞机，聘用了187个飞行员，35个摄影师，团队规模高达2000人。休斯精益求精，因为对飞行和电影的双重热爱，让他对影片的质量有着严格的要求。为了寻找认为适合拍摄的云层，专门聘用气象学家，等待了八个月才终于找到一块满意的积雨云……休斯的极致追求和执着热爱让他最终获得了成功。
velo的设计师如今正在做着同样执着的坚持。我认为我们要做的就是其他人做不到的——在每一个细节上付出汗水。我们在基础外形上花费的汗水和在机身上是一样的。我不知道别人有谁会像我们一样。
而这种对品质、对科技、对生活的执着，在市场上也将会得到消费者的反馈。无人机市场蜂拥而上的消费时代已经过去，精雕细琢、匠意满满、追求极致的无人机才能打动人心。