【电缆网讯】国内汽车市场整体负增长、新能源汽车补贴退坡，不利大环境之下，比亚迪2011年与戴姆勒合资的腾势汽车连年亏损，还在持续烧钱。据统计，比亚迪此项投资累计亏损超过23亿元。
2011年，比亚迪通过控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒共同投资腾势汽车，双方各持股50%。次年，公司发布腾势品牌，并推出概念车。
背靠奔驰、比亚迪两大汽车品牌，集汽车设计、电池、电机等优势核心技术于一身。3年磨一剑，直到2014年9月，腾势首款新能源汽车才上市销售，然而，销量不太乐观。
据乘联会相关数据，2015年腾势卖出2888辆，2016年全年卖出2287辆，2017年情况有所好转，销量达到4713辆，这也成为了腾势汽车的销售巅峰。
斑马消费梳理年报发现，腾势汽车自2011年成立以来，收入最高的年份为2017年，营收9.75亿元，随后的2018年和2019年大幅下滑，分别为4.71亿元和4.28亿元，亏损额持续扩大。
统计发现，自2011年投资腾势汽车以来，比亚迪累计投资亏损23.63亿元。腾势汽车短期内尚难实现自身造血能力，仍需依靠两大股东持续投入。
今年1月，迪亚比董事会通过决议，再向腾势汽车增资3.5亿元现金，至此比亚迪已累计对腾势汽车投入28.88亿元。启信宝显示，腾势汽车现注册资本为57.6亿元。
5年之后的2019年11月，腾势汽车第二款量产车腾势x姗姗来迟在广州车展发布，并将于2020年陆续交付。
为扭转产品销售不力之势，2019年7月，比亚迪和戴姆勒再度分工，将腾势汽车的销售、品牌推广等工作交由奔驰销售公司负责。
数据显示，今年前三个月，腾势x累计销量为798辆。
今年以来，受疫情等因素影响，1-3月，比亚迪新能源汽车销售进一步下滑，共卖出新能源汽车22192辆，同比下滑69.67%；传统燃油车销量反超新能源，卖出39081辆，同比下滑-11.99%。
比亚迪新近披露的2019年年报显示，公司录得营业收入1277亿元、归母净利润16.1亿元、扣非净利润2.31亿元，分别同比下降1.78%、41.93%和60.64%。公司营业收入结束了自2013年以来的持续增长，业绩更是连续3年下降。
编辑：陆佳来源：电缆网

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