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太阳能路灯中，或者说绝大部分的路灯中，使用的基本都是q235钢材，q235钢材是一种普通碳素结构钢－普板是一种钢材的材质。q代表的是这种材质的屈服度，后面的235，就是指这种钢材质的屈服值，在235mpa左右。并会随着材质的厚度的而使其屈服值减小。由于含碳适中，综合性能，强度、塑性和焊接等性能配合，用途广泛。所以一般情况下，由于其普遍性和适应性，绝大多少数的太阳能路灯都是使用的q235钢材质。
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风光互补led路灯控制器应可以同时利用太阳能和风能，以风能和太阳能的综合利用效率。控制器必须具有风电充电电路和光伏充电电路，两充电通道要各自和有效隔离。控制器的风电充电电路的大功率要大于或等于风力发电机组额定输出功率的2倍。控制器的光伏充电电路的大功率应大于光伏功率的1.5倍。控制器应具有通信接口，并预留直流充电接口。控制器的电磁兼容应符合相关规范要求。风光互补led路灯控制器是集风能、太阳能发电控制于一体的智能型控制器，控制器不仅能够率地转化风力发电机和太阳能路灯组件所发出的电能对蓄电池进行充电，而且还提供所需的各种控制和保护功能。控制器采用pwm无级卸载控制风力发电机和太阳能路灯组件对蓄电池进行智能充电，在太阳能路灯组件和风力发电机所发出的电能超过蓄电池存储量时，控制必须将多余的能量消耗掉。普通的控制是将整个卸荷负载全部接上，此时蓄电池一般还没有充满，但能量却全部被消耗在卸荷负载上，从而造成了能量的浪费。有的则采用分阶段接上卸荷负载，阶段越多，控制效果越好，但一般只能做到五六级左右，所以效果仍不够。好的控制是采用pwm(脉宽调制）进行无级卸载。在正常卸载情况下，可确保蓄电池电压始终在浮充电压点，而只是将多余的电能释放到卸荷负载上。从而保证了佳的蓄电池充电特性，使得电能充分利用。
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太阳能路灯安装中预埋件放置在方坑正中，pvc穿线管一端预埋件正中间、另端太阳能路灯蓄电池储存处。1、注意保持预埋件、地基与原地面在同一水平面上(或螺杆顶端与原地面在同一水平面上，根据场地需要而定），有一边要与道路平行；这样方可保证灯杆后端正而不偏斜。然后以c20混凝土浇筑固定，浇筑中要不停用震动棒震动，保证整体的密实性，牢固性。施工完毕，及时清理定位板上残留泥渣，并以废油清洗螺栓上杂质。混泥土凝固中，要定时浇水养护；待混凝土完全凝固（一般72小时以上），才能进行吊灯安装。2、太阳能路灯组件电池组件安装电池组件的输出正负极在连接到控制器前须釆取措施避免短接；太阳电池组件与支架连接时要牢固可靠；组件的输出线应避免，并用扎带扎牢；电池组件的朝向要朝正南，以指南针指向为准。3、太阳能路灯蓄电池安装太阳能路灯蓄电池置于控制箱内时须轻拿轻放，防止砸坏控制箱；太阳能路灯蓄电池之间的连接线必须用螺栓压在太阳能路灯蓄电池的接线柱上并使用铜垫片以增强导电性；输出线连接在太阳能路灯蓄电池后在任何情况下禁止短接，避免损坏太阳能路灯蓄电池；太阳能路灯蓄电池的输出线与电线杆内的控制器相联时必须通pvc穿线管；上述完成后，检查控制器端的接线，防止短路。正常后关好控制箱的门。
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太阳能路灯优缺点
胶体太阳能路灯蓄电池中，胶体是一种分散体系，是存在的一个特殊状态，而不是一种特殊的。ph值对硅溶胶的凝胶时间影响大。当硅溶胶的ph值在7附近时凝胶快，当ph值为2至4时比表面积和孔容大，这已经通过试验证实。而在显著的酸性、碱性范围内，凝胶时间大为，ph值在2附近时为等电点，溶胶凝胶慢。若凝胶中含有电解液，则凝胶可以导电，参与电解液的电荷的传递作用。当凝胶度很大时，离子迁移速度减小，电导值将减小。胶体的物理特性如下：外观。外观为、固体状，具有一定的硬度和弹性，有凡士林一样的手感。加胶量。由于胶体铅酸太阳能路灯蓄电池为富液设计（富液太阳能路灯蓄电池的电解液一般要超过汇流排），所以加胶量一般以超过汇流排的高度或与汇流排高度一致为宜，不应低于隔板的高度。胶体的性和强度。在胶体铅酸太阳能路灯蓄电池使用的初期，胶体不会有严重的开裂或变成小碎块现象。胶体具有很好的弹性。胶体的硬度。用0.5g的铅球从23cm的高度落下，进人胶体的深度不应超过3mm0胶体的一致性。在胶体铅酸太阳能路灯蓄电池中，胶体要充满极群的毎个地方，不要出现干心或酸和胶分离现象。充电特性。使用14.4v电行恒压充电，不能见到明显的酸或酸出现在胶的表面。目前，国内外采用气相si02制作的胶体铅酸太阳能路灯蓄电池性能优良，主要是气相si02纯净度好，其颗粒度也很容易，所以活性好。胶体铅酸太阳能路灯蓄电池采用富液式结构，添加少量的气相&02和其他微量活性添加剂，能高性能的电流输出和深循环条件下的优良性能，使得胶体铅酸太阳能路灯蓄电池功率密度高、充电效率高（99.5%)、耐过充电重复性好、充电性好(抗热失控）。
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太阳能路灯产品性能
固体光源led具有低功耗、寿命长、光效高、反应速度快、直流低压工作可靠、环保、可平面封装、易成轻薄短小产品等优点，被业界看好，未来10年内，成为替代光源照明的一大潜力商品。3.2.3太阳灯的其他形式太阳草坪灯例如，选用1.2w单晶硅太阳能路灯组件电池，选用1.3a到h、2.4v的氢镍太阳能路灯蓄电池，照明灯采用超的发光二极管，采用光控开关直接驱动.有红、橙、绿、白等多种颜色可供选择，有很好的装饰效果，太阳，太阳是新-代高科技交通产品，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具在途中的、交通事故现场和道路施工、收费站u以及高速公路等场所.具有很好的警示作用，是目前的装置。太阳能路灯组件电池在高速公路上的应用，高速公路的供电在高速公路中起着非常关键的作用。在市电未及的地区，如果使用市电，拉设公共电网的费用很高，如果使用太阳能路灯组件电池对高速公路供电既节能环保又经济，有以下应用形式。
太阳能路灯售后信息
如果路面的准确亮度系数(或r表)不知道，则根据路面的反光性能对路面进行分类，会给灯具性能数据文件的汇编及近似的亮度计算带来很大好处。那么路面要分多少类，如何分类，根据什么进行分类呢。实际上所有路面各部位的反光性能都有所差别，而且由于道路的磨损、破裂及天气条件的变化，反光性能时时都会变化。因此，为了实用目的，应选择这样的分类，某一类路面或大量路面为一种路面所代表。如果划分的路面类别少一些，优点是所提供的灯具数据文件可以少些；缺点是会亮度计算的误差。因此，要在保证亮度计算准确度的基础上尽可能路面类别。概括起来讲：①所选择的路面应该是实践中所流行路面的代表；②同一类中不同路面的亮度值和代表该类的路面的亮度值之差应在规定的范围内。大量研究结果已经表明：①可以在3个特征参数的基础上建立起具有可以接受的准确度的分类；②比较少的路面类别，也可以足够高的准确度；③路面可以只根据镜面系数s:进行分类。在实际工作中的应用，要准确地进行路面亮度计算，就得知道该路面完整、准确的亮度系数。前面讲过亮度系数可通过实验室测量来。这就要求首先得有一套仪器和设备，还得仔细截取路面样品，测量和计算出这么多数据又很费时费事，因此一般都不大可能。在得不到实际路面的亮度系数情况下，可以利用cffi给出的r表。比较的做法是，在使用这些r表前，可以在道路现场测得实际路面的<3。和si值。然后根据表5-2或表5-3就可以判定它属于哪一类路面，进而选用代表该类路面的r表，运用r表时，需要注意的是同一类路面的。值可能相差很远，而r表中的简化亮度系数值仅与该表所对应的路面的^值相对应(如风类路面的r表，其qb=0.1)，若实际路面的q,值与之不符，则需将亮度计算结果乘上实际路面的a值除以表中q值所得的商(有的资料给出的r表，均是按0,=1计算和测量的，因此为了将计算结果到实际的0^值需乘上实际的q值)。
太阳能路灯中，每个地区的日照系数是影响太阳能路灯组件大小的决定因素，相同的配置情况下，四川或者重庆是日照系数低的区域之一，而呀或者地区的话，日照条件或者是光照时间都是非常充足的，这种情况下我们使用的太阳能路灯组件相对来讲就会小点（配置小点），相对来讲成本也会低一点儿，所以安装在哪儿也是很重要的考量因素。