近日，海外媒体为新一代gti绘制了渲染图，新车延续第八代的设计。同时官方也透露新一代gti车型将于明年正式亮相。
不过根据英国媒体autocar从内部所获得的可靠消息指出，未来由沃夫斯堡所出品的，性能版车型将会延续过往gti、gtd和gte的传统缩写命名方式，并冠上gtx名号问世，而目前也已针对此名称进行了专利登记。另外，据悉也已经开始在德国下萨克森州的不伦瑞克市（braunschweig,niedersachsen）研发中心进行首款gtx，即volkswagenid.5gtx的研发工作，并预计在2021年春天正式对外发布。
不难看出，如果是用id.5为之后的冠名，那么大概率就是延续id.3的电动动力总成，而gtx则意味着四驱。加在一起可以理解为：电动四驱高性能。
想起了谁？是不是model3。
先来看看8代gti
从谍照上可以看出，新车采用家族最新的细长异形大灯配同样细长前格栅的造型，显然更年轻了。细长的大灯造型搭配布满蜂巢状的中网，烘托出了gti车型运动基因，也让该车多了几分凶悍的气息。
整体外观设计相比此前曝光的第八代差异不大，使用了更加运动的前脸包围以及车尾的双边共两出排气。包括前进气口的蜂窝状网状图案，以及更大尺寸的、和器也是gti不可或缺的。
（部分图片取自外媒流出图）
车尾部分除了增加了gti标识外，圆形的排气尾嘴也明显有别于普通版车型的隐藏式排气。此次没有爆出gti版本内饰遐想图，参考已有的全新官图，不过应该大方向上gti与普通版不会有太大差别，无非就是在方向盘上增加个标识，多点碳纤维饰板或红色饰条等。
而从海外媒体曝光的第8代在冰雪测试的图片来看，它褪下伪装的原版车型就已经有了些“gti”的设计方向。
而第8代gti则将会与一般的车型在设计上有明显区别，它会拥有不同的前后造型，更大尺寸的进气格栅，还有更大尺寸的轮圈和更高性能的。尾部也会采用左右各一的，而后门上方也会配备，整体外观十分的干练，也带有运动感。
动力方面，新一代gti会继续使用2.0t(ea888)，还有48v的轻混系统加持。该轻混系统由皮带驱动的电动组成，可以在车辆期间恢复能量，并在负责车辆启停期间重新启动并提供动力，使在不消耗燃料的情况下滑行。这台小电机能大大提高车辆的动力及。
新车匹配6速手动/7速，依旧延续了前驱小钢炮的设定。值得注意的是，全新一代gti的会被提升至300匹左右，比现款r(290)还要略高一些。
8代gti恐会成绝唱？
近日集团公布了部分“planninground68”计划，该集团预计在2020年至2024年间，向、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元。其中纯电动领域投资将达330亿欧元，混动和数字化领域投资270亿欧元。到2029年，将推出75款纯型以及60款型，其中纯累计销量将达2600万辆，型累计销量将达600万辆。
在这2600万辆目标中，2000万辆为meb平台的衍生车型，600万辆则基于ppe平台打造，且两大平台将覆盖、、、、、等众多品牌。
而刚刚说到未来家族会加入gtx车型，gtx就是通过前后轴两个电机实现四驱，而带来更多动力的性能。很显然gtx就包含在“planninground68”计划中。不过gti真的会如此轻易的被gtx取代吗？从公布的计划中对于纯和混动车的研发投放力度来看，在id.x家族的发展脉络下，gtx取代gti的地位也许会是必然的结果。
即便是8代gti还暂时不会成为绝唱，但很大可能最多经历一次“8.5”代的小改款，就会被全面电气化的产品所替代。
结语：最后我们抛出一个问题：有了/；9代evo；甚至是丰田fj的前车之鉴后，第8代或者目前的第7代gti是否会在被电气化替代后成为市场的“理财产品”？
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